CJ대한통운의 AI 기반 운송 플랫폼 ‘더 운반(the unban)’이 9월부터 고정 화주 고객 확보를 위한 다채로운 프로모션을 진행한다. 거래 투명성·이용 편의성 등을 극대화한 ‘더 운반’ 플랫폼을 널리 알려 미들마일 물류시장 생태계를 개선해 나가겠다는 취지다. CJ대한통운은 ‘더 운반’이 9월 한 달간 첫 이용 화주를 대상으로 운임 50% 할인 이벤트를 진행한다고 2일 밝혔다. ‘더 운반’ 플랫폼(애플리케이션)에 가입한 화주라면 별도 신청 없이 첫 주문 및 운송 완료 건에 대해 50% 할인을 받을 수 있다. 화주는 ‘더 운반’ 플랫폼상 청구된 운임 중 절반만 지불하고 나머지는 ‘더 운반’이 차주에 지급하는 형식이다. 이에 더해 차주 대상 이벤트도 열린다. ‘더 운반’은 이달 중 차주를 대상으로 ‘제5차 더 운반 대형스티커 홍보단’을 선정할 계획이다. ‘더 운반 스티커 홍보단’은 차주가 차량에 ‘더 운반’ 대형 홍보 스티커를 부착, 일상 속에서 ‘더 운반’을 홍보하고 월 25만 원씩 1년간 홍보비를 지급받는 ‘상생형 프로모션’이다. 홍보단 선정은 지난해 ‘더 운반’ 론칭 이후 지난 5월까지 총 4차례에 걸쳐 진행됐으며 수익증대 차원에서 차주들에게 큰 호응을
지연보상금제·부당 추가금 보상제 전격 도입 화주-기사간 신뢰도 회복에 도움 될 것으로 기대 화물운송 플랫폼 센디가 화물기사의 지연과 부당 추가비용을 없애는 제로화 정책을 선보여 주목받고 있다. 현재 국내 화물 운송 시장은 기사 지연 대기, 현장에서 부당하게 추가비용을 요구하는 등의 불편 사례가 지속되며 화주와 운송 기사 간 신뢰가 훼손되고 서비스 만족도가 저하되고 있었다. 이에 센디는 혁신적인 '지연보상금제'와 '부당 추가금 보상제'를 도입한다고 밝혔다. 먼저 기사 지연 시 센디 측에서 화주에게 지연보상금을 지급한다. 운송 수탁 시간 기준 1시간 이상 2시간 미만 지연 시 운송요금의 10%, 2시간 이상 지연 시에는 20%를 배상한다. 아울러 운송 현장에서 기사가 부당하게 추가 요금을 요구할 경우, 센디가 이를 확인 후 고객에게 피해 보상을 해준다. 센디는 사전에 기사와 고객에게 운송 옵션 변경이 필요한 상황을 알리고 양측의 상황을 정확히 파악 후 정당한 추가 요금을 결정한다. 만약 기사가 이를 무시하고 임의로 추가금을 요구하면 부당 추가금에 해당되어 보상 대상이 된다. 업계에서는 센디의 제도화된 지연·추가비용 정책이 운송 과정의 불확실성을 제거, 화주-기사
발표 : 셀러노트 이중원 대표 주제 : '쉽다'가 이야기하는 디지털 포워딩 1. 디지털 물류 서비스의 구분과 정의 2. 해외 디지털 포워딩 서비스 현황 3. 앞으로 디지털 포워딩이 나아가야 할 방향 헬로티 최재규 기자 |
오는 15일과 16일 2023 스마트물류 대전망 온라인 컨퍼런스 개최 국제물류는 국가 간을 이동하는 물류 운송서비스로 국내 물류보다 다소 복잡하고 어렵다. 그 이유는 국가마다 법규와 수출입의 절차가 다르고, 준비해야 할 서류들도 많고, 조건도 까다롭기 때문이다. 게다가 운송 시간도 국내운송보다 오래 걸려 국제정세 또는 운송상황의 변화에 따라 다양한 변수들이 발생하곤 한다. 국제 물류는 포워더를 찾는 것부터 시작된다. 하지만 생소한 국제 운송 프로세스와 복잡한 수출입 서류, 어려운 물류 전문용어와 운임체계, 느린 견적 답변 등으로 시작부터 난관이다. 따라서 포워더를 제때 찾지 못하는 경우가 많고, 찾더라도 운임이 투명하게 책정되었는지 의구심이 들기도 한다. 특히, 해외 수출을 원하는 중소/중견기업, 막 시작한 이커머스기업 등에는 너무나 낯설고 복잡하고, 힘든 업무들이다. 전통적인 포워딩 시장의 이러한 문제들을 해결하고자 스타트업과 대기업들이 내놓고 있는 디지털 포워딩 서비스가 주목을 받고 있다. 디지털 포워딩 서비스는 말그대로 기존 포워딩 서비스에 디지털 기술이 접목된 것으로, 화주들의 다양해지고 복잡한 니즈를 충족시킬 수 있을 것으로 기대되고 있다. 그렇다면
공급망 혼란, 항만 혼잡 등의 요인으로 해상 운송의 가시성 필요 제기돼 산업 전문 웨비나 플랫폼 산업 전문 웨비나 플랫폼 '산업을 바꾸는 시간(이하 산바시)'과 SCM 전문 전시회 'SCM FAIR'가 공동으로 기획한 세미나 '슬기로운 스마트SCM 구축하기 #2가 열렸다. 산바시와 SCM Fair는 지난 1편에 이어 ‘슬기로운 스마트SCM 구축하기’ 웨비나를 통해 기업들의 스마트SCM 구현에 필요한 솔루션, 서비스, 제품을 소개했다. 2편에서 주목한 내용은 해상 운송이다. 최근 전례 없던 해상 운송 구간의 혼란과 변동성으로 전문가들은 해상 운송에 대한 다른 접근 방식이 필요하다고 말한다. 코로나19로 인한 혼란, 항만 혼잡, 노동력 부족, 지정학적 긴장 및 기타 외부 요인들 모두가 해상 운송에 가시성 필요를 강조한다. 가트너의 최근 연구에 따르면, 약 50%의 기업이 공급망에서 가시성 플랫폼을 도입할 계획이며, 2022년 1월에 JournalofCommerce가 실시한 업계 연구에서는 이미 해양 가시성 플랫폼을 사용하는 기업의 83%가 추가적인 투자를 계획한 것으로 나타났다. 웨비나에서는 씨벤티지의 김지구 COO가 발표자로 나서 화물 가시성과 화주, 포워더,
올해 초부터 해운협회, 산업부, 해수부 등과 공동으로 개정 착수…선·화주간 균형감 있는 계약서 마련으로 국내 장기운송계약 문화 확립 도모 한국무역협회가 지난 8일부터 ‘컨테이너 해상화물 표준 장기운송 계약서(이하 표준계약서)’ 개정본을 무역협회 홈페이지 내 수출입 물류포탈에서 배포한다고 밝혔다. 2019년 처음 마련된 표준계약서는 화주와 선사가 3개월 이상의 수출화물 장기운송 계약을 체결하는 경우 ▲운임 및 요금 우대 조건, ▲최소 운송물량의 보장, ▲국제유가·원자재 가격 상승 시 운임 및 요금 협의 방안 등을 제시하고 있다. 하지만 일부 항목이 화주에게 다소 불리하게 작성돼 있어 그 동안 개선 필요성이 제기돼 왔다. 이러한 가운데 코로나19 이후 운임 급등과 선박 스케줄 차질로 화주들의 어려움이 지속되자 무역협회는 안정적인 선복 및 운임 제공이 가능한 장기운송계약을 독려하기 위해 해운협회, 산업통상자원부, 해양수산부 등 기관과 공동으로 올해 초부터 표준계약서 개정 작업에 돌입했다. 개정본에서는 앞으로 선사가 스케줄 변경 또는 운송 장비 부족으로 화물 운송에 차질이 발생할 경우 서면 이외의 방식으로도 즉각 화주에 통보토록 했다. 또한 선사의 귀책사유로 계약기
헬로티 김진희 기자 | 관세청은 2020년 7월부터 중소기업의 검사비용을 지원하기 시작해 2021년에는 중견기업까지 확대 운영하는 등 현재까지 약 54억원의 세관검사 비용을 지원했다고 밝혔다. 지원대상 검사비용은 세관검사를 위해 컨테이너를 별도 검사장소로 이동하기 위한 운송료, 상ㆍ하차료, 적출ㆍ입료이며, 세관검사로 부담을 겪던 중소ㆍ중견기업의 활력 제고를 위해 예산 범위 안에서 지원한다. 수출입통관을 위해 소요되는 일반적인 비용은 화주가 부담하는 것이 원칙이나, 세관검사 비용 지원사업은 중소･중견 수출입기업의 비용경감, 적극적인 수출입물품 검사를 통한 마약･테러물품 반입차단 등 공익확보를 위해 2020년 7월 도입됐다. 관세청은 중소․중견기업 수출입화물의 세관검사 비용 지원사업이 시행 1주년을 맞아 중소･중견기업의 적극적인 제도 활용을 당부했다. 수출입안전검사과 정기섭 과장은 “중소․중견 수출입기업이 검사비용 지원제도를 적극 활용할 수 있도록 안내하고 절차를 간소화하고 있음에도 일부 지원대상 기업이 신청하지 않고 있다”며, “금년 하반기에는 검사비용을 신청하지 못한 기업을 대상으로 1:1 안내하는 등 특별신청기간을 운영해 세관검사를 받은 수출입기업이 빠짐없
헬로티 김진희 기자 | 한국무역협회 구자열 회장이 지난 15일 HMM(舊현대상선)과 고려해운을 잇따라 방문해 최근 어려워진 중소기업의 선복 확보 상황을 설명하고 이에 대한 선사의 도움과 선복 지원 확대를 요청했다. 팬데믹 이후 글로벌 해운대란이 이어지는 가운데 화주단체 대표가 직접 선사를 찾아가 지원을 요청한 것은 이번이 처음이다. 구 회장은 이날 “임시선박 투입, 중소기업 전용 선복 마련 등 우리 수출 중소기업을 위한 국적선사들의 다각적인 지원에 감사드린다”면서도 “그럼에도 불구하고 해상운임 급등, 수출 선복 부족 등으로 수출이 어려운 만큼 선사들의 지속적인 관심과 지원 확대를 부탁드린다”고 말했다. 이어 “선사와 화주가 힘을 합쳐 이번의 위기를 극복하고 수출 확대를 통해 우리 경제가 한 단계 업그레이드되는 계기가 될 수 있도록 함께 노력하자”고 말했다.
[첨단 헬로티] 지난 22일 화주 · 물류기업 해외 동반진출 우수사례 발표회 개최 해양수산부와 국토교통부는 지난 22일 서울 대한상공회의소에서 두 부처가 공동 추진 중인 화주 · 물류기업 해외 동반진출 지원사업 우수사례를 공유하는 발표회를 개최했다. 2014년부터 진행되어온 화주 · 물류기업 해외 동반진출 지원사업은 공동으로 해외시장에 진출하려는 화주, 물류기업 컨소시엄에게 필요한 컨설팅 비용의 50%를 정부가 지원해주는 사업이다. 기업의 해외진출 초기 투자비용과 위험부담을 줄여주어 불확실성이 큰 해외시장 진출에서 정부가 마중물 역할을 하기 위해 도입되었다. 이번 발표회에서는 2017년도 지원사업에 참여한 8개 컨소시엄 중 우수한 성과를 낸 '경인양행-CJ대한통운(인도, 베트남, 싱가폴)', '승산산업-삼영익스프레스(폴란드)', '툴스피아-포맨해운항공(중국)', '제너럴브랜즈-일양익스프레스(미국)' 등 4개 컨소시엄이 일 년간의 해외진출 성과를 발표했다. 경인양행과 CJ대한통운은 최근의 염료생산·소비지역 변화 추세에 대응하여, 염료가공·수출 프로세스를 개선한 사례이다. 이를 통해 연평균 성장률이
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