순수 국내기술 전기화물차 생산기업 디피코는 전기화물차 포트로P250이 '2022년 우편사업용 초소형 전기차 임차'사업에 납품 확정되었다고 14일 밝혔다. 이번 우정사업본부에서 추진하는 임차 사업은 우편 배달용 이륜차 1만5000대 가운데 1만대를 이륜차보다 안전한 친환경 전기차로 교체하는 사업의 일환으로 지난 2019년 1차 1000대, 2021년 310대를 도입한 바 있다. 우정사업본부는 납품 차량에 대해 국산부품 적용 의무화, 안전사양으로 에어백, 후방보행자를 위한 후방영상, 후진경보음, 접근경보음을 갖춘 우편사업용 전용 전기차를 요구했다. 납품이 결정된 포트로는 미켈란젤로가 평소 자주했던 'QUANDO POTRO'라는 의미를 담아 '언젠가는 된다' 라는 의미로, 소상공인의 목표한 바와 사업 성공의 의미를 담은 뜻을 함축하고 있으며, 더불어 우정사업본부의 요구사항이 모두 반영되어있는 모델이다. 2021년에도 139대를 우정사업본부에 납품한 디피코는 이번 2022년 사업도 123대 사업물량 전량을 납품하게 되면서 그 성능을 다시금 인정 받았다. 디피코는 2년 연속 사업수주의 배경에 품질과 가성비까지 갖춘 전기차로 인정받은 결과로 보고 있으며, 우정사업본부의
[헬로티] 전기화물차 운송사업 허가 이후, 막대한 비용 들여 투자한 생산 기반 와해 우려 (출처 : 게티이미지뱅크) 한국자동차산업협회(이하 KAMA)가 19일 국토교통위 전체회의에서 ‘전기화물차 구매시 부여하던 운수사업 신규허가를 폐지’하는 화물자동차운수사업법 개정(안)에 여야가 합의한 것에 대해 유감을 표명했다. KAMA는 운수사업용 전기화물차 등록대수가 전체 사업용화물차의 0.6%인 2561대에 불과한 상황에서 화물차 운수사업에 공급과잉을 초래, 경영이 악화될 우려가 있다는 인식으로 법 개정을 추진하는 것은 합리적이지 않은 결정이라고 비판했다. 정부가 2018년 11월부터 미세먼지를 대량 발생시키는 경유화물차 감축과 친환경차 보급확대를 위해 전기화물차 운송사업을 허가함에 따라, 자동차업계는 막대한 비용을 투자해 전기화물차 생산 기반을 구축하고, 2020년부터 전기화물차를 판매해 왔다. KAMA는 판매가 시작된 지 1년 만에 법이 개정된다면 그동안 업계가 구축한 전기화물차생산 기반이 와해 될 수 있고, 정책의 변동성으로 인해 사업투자 방향 정립에 혼돈이 발생할 수 있다며 우려를 표했다. 따라서 KAMA는 비록 법안이 국토위에서 통과되었
[헬로티] ▲롯데마트는 서울에서 시작해 전국으로 자사의 배달 서비스에 친환경 차량을 투입할 계획이다. (출처 : 디피코) 디피코가 롯데슈퍼에 자사 차량을 공급하는 것을 시작으로 본격적인 배달차 시장 공략에 나선다. 초소형 전기차 기업 디피코는 26일 성지씨엘엠을 통해 롯데슈퍼에 자사 전기화물차 ‘포트로’ 공급을 본격적으로 시행한다고 밝혔다. 포트로는 이날부터 롯데슈퍼 잠원점(4대), 송파점(3대), 행당점(2대), 장안점(2대)에 고객들이 쇼핑한 물품들의 택배 서비스에 투입된다. 이번 수주는 모든 배달 차량을 전기차로 바꾸겠다는 롯데슈퍼의 방침에 따른 것이다. 롯데슈퍼는 친환경 차량을 배달 서비스에 투입하기로 했으며, 서울을 시작해 전국으로 확대할 계획이다. 롯데슈퍼가 포트로를 가정배달 서비스 차량으로 선정한 이유는 2021년부터 단종되는 다마스 차량의 대체 필요성과, 기존의 도심 아파트 단지 내 소음과 배기가스에 대한 불편함을 고려한 것이다. 디피코는 롯데슈퍼 외에도 3개 대형 유통사 및 배달 서비스 전문 기업과 포트로 공급 일정을 협의하고 있다. 디피코는 신종 코로나바이러스 감염증 이후 ‘집콕’이 뉴노멀로 자리잡